¡En mayo de 2025, la ruta de comercio exterior de EE. UU. Sino - tiene un comienzo "caliente"! Impulsado por el ajuste de las políticas arancelarias y la medias navideñas, el pico de los envíos en la línea estadounidense ha avanzado mucho, el espacio es escaso y la reserva de flete es tan feroz como el "boleto - agarrante" durante el festival de primavera, y el calor del mercado continúa aumentando.
La temporada alta está avanzada y la demanda ha explotado
Según la Convención, la temporada alta para el envío de EE. UU. Llega generalmente en julio - septiembre, pero este año fue inesperadamente avanzado a junio - julio. Después de la optimización y ajuste de las políticas arancelas de EE. UU. Sino -, los compradores estadounidenses han acelerado el ritmo de "almacenamiento" para consideraciones de control de costos, esforzándose por evitar posibles riesgos. Al mismo tiempo, el ciclo de almacenamiento para festivales importantes como el Día de Acción de Gracias y la Navidad en la segunda mitad del año ha avanzado enormemente, y el volumen de exportación de los productos relacionados con las vacaciones - como juguetes y decoraciones para el hogar ha mostrado un crecimiento explosivo. Múltiples factores han promovido conjuntamente la llegada temprana del pico de los envíos en la línea estadounidense.
La carga en el puerto está girando y la operación se ejecuta continuamente
Como un centro importante para el transporte de carga a los Estados Unidos, el puerto de Shenzhen Yantian lleva más de una cuarta parte del volumen de carga del país a los Estados Unidos. En la actualidad, fuera de la puerta del puerto, los camiones de contenedores están alineados en un interminable "dragón de acero"; En el área del puerto, 6 barcos para Estados Unidos operan al mismo tiempo, y cada barco está completamente cargado con más de 20,000 contenedores estándar, navegando a los Estados Unidos. Los almacenes de distribución de carga alrededor del puerto también están ocupados, con el volumen de contenedores entrantes en más del 60%, desde 120 contenedores de lunes a viernes a más de 200 contenedores. Para garantizar la circulación eficiente de bienes, muchas compañías de logística han comenzado un modo de operación de 24 horas con tres turnos, y la eficiencia de facturación del almacén ha aumentado en un 30% a corto plazo para hacer frente al aumento del aumento de la demanda de carga.
Es difícil obtener un boleto para el espacio de la cabina, y las tarifas de flete se han disparado
Los datos de las agencias de seguimiento comercial muestran que desde la implementación de la política de reducción de aranceles mutuos entre China y Estados Unidos durante más de diez días, el número de reservas de transporte de contenedores desde China a los Estados Unidos se ha disparado en casi un 300%, y la demanda del mercado está casi "fuera de los gráficos". Como parte de la capacidad de envío se desvió previamente a las rutas europeas y latinoamericanas, es difícil restaurar la capacidad de la noche a la mañana. El espacio en la ruta de los Estados Unidos se está volviendo cada vez más apretado, y la dificultad de reservar es comparable a agarrar boletos durante la carrera de viajes del festival de primavera. Al mismo tiempo, los precios del envío también han comenzado a "dispararse". El 23 de mayo, las tasas de flete de mercado de las exportaciones de Shanghai Port a los puertos básicos en el oeste y el este de los Estados Unidos aumentaron fuertemente en un 39.5% y un 28.5% respectivamente en comparación con el ajuste de las tarifas de Sino - estadounidenses. Muchos gigantes de envío han anunciado un aumento en las tasas de transporte en las rutas desde Asia a los Estados Unidos, con el mayor aumento en las tarifas de carga para contenedores de 40 pies que alcanzan los US $ 3,000, lo que muestra el entusiasmo del mercado.